Válečné lodě

BIRMINGHAM - typ

BIRMINGHAM - LOVESTOFT - NOTTINGHAM

Když se připravoval program výstavby Královského válečného loďstva na r. 1912, vyslovila londýnská Admiralita přání, aby byly realizovány další 3 lehké křižníky, koncepčně navazující na předcházející úspěšný typ CHATHAM (Chatham, Dublin, Southampton, sydney, melbourne, brisbane), neboť početně typ CHATHAM nepostačoval. Schváleno - měla vzniknout malá série lodí o plném výtlaku 6.000 t, a tyto lodě byly opět pojmenovány názvy britských měst. Jedinými změnami vůči typu Chatham však byly na křižnících typu birmingham: jedno 6-palcové dělo v přední části lodi navíc (mohlo pálit na obě strany) a vlnolam na přídi, který omezoval účinky vln. Jinak zůstaly birminghamy v podstatě téměř stejné co konstrukce, velikosti a výtlaku, i pohonu… Vizuální změnou byl třínožkový stožár, instalovaný však jen na křižníku LOWESTOFT a nesoucí pozorovací stanoviště (ostatní lodě měly jen jeden stožár, nepočítaje anténu na zádi lodi), a v prosinci r. 1914 (10 měsíců po dokončení) přibyl na téže lodi na přední stožár ještě nový typ lehkého stanoviště pro řízení palby. Stejný tripod byl za války, při rozsáhlejších úpravách v l. 1916 – 1917, instalován též na lodi BIRMINGHAM, ale o této úpravě na křižníku NOTTINGHAM není nic známo – fotografie o třínožkovém stožáru na této lodi neexistují a také dokumentace o změně nic nevypovídá, a je tedy pravděpodobnější, že NOTTINGHAM zůstal po celou kariéru s původním jednoduchým stožárem. Významnou změnou byla jednak instalace plovákového průzkumného letounu na plošinu za zadní komín na konci r. 1916 (předtím, od r. 1915, na tom místě bylo dodatečné malorážní protiletadlové dělo), jednak instalace nové nízké nástavby s plošinou pro světlomety na předním můstkovém komplexu.

Všechny tyto křižníky se ve službě za války velmi osvědčily, proto zůstaly ve službě i po r. 1918, jako jedna část jádra britské poválečné křižníkové flotily. Ba v r. 1914 byl objednán ještě jeden exemplář, loď ADELAIDE pro Královské australské námořnictvo), ale ta byla dokončena až po 7 letech stavby, tedy po válce…

DATA:

Velikost: Výtlak 5.440 t normální / 6.040 t max., délka 139,3 m, šířka 15.2 m x ponor 4,9 m.

Pohon: 12 kotlů systému Yarrow, 4 hnací jednotky s Parsonsovými turbínami, výkon 25.000 HP, zásoba paliva: 1.165 t uhlí / 235 t nafty, rychlost 25,5 uzle, doplavba 4.140 mil při 126 uzlech.

Pancéřování: na čáře ponor 75 mm, paluba 40 – 15 mm, velitelská věž 102 mm.

Výzbroj: 9 x 152 mm(6“)/45, 4 x 47 mm, 2 torpédomety ráže 533 mm. V r. 1915 dostaly všechny 3 jednotky ještě po 1 protiletadlovém dělu ráže 76 mm/20 (nový model, první protiletadlové dělo zavedené ve velkém množství v Royal Navy), umístěné na vyvýšené plošině v ose lodi za komíny, kam však – na lodích BIRMINGHAM a LOWESTOFT (NOTTHINGHAM byl v létě r. 1916 potopen) - byla koncem r. 1916 instalována plošina pro námořní letadlo.

Posádka: 480 mužů (později se počt různil).

KARIÉRY:

BIRMINGHAM realizovala loděnice Armstrong-Whithworth v Elswicku. Založen byl 10. června 1912, na vodu spuštěn 7. května 1913, námořnictvo jej převzalo v únoru r. 1914. Okamžitě se připojil k 1. lehké křižníkové eskadře, s níž na jaře r. 1914 navštívil mj. německý Kiel na Baltu. Už v srpnu, krátce po zahájení války, potopil 2 německé dopravní lodě a 9. srpna t. r. nájezdem zničil německou ponorku U9. V lednu r. 1915 se účastnil bitvy na Dogger-Banku. V únoru t. r. se stal vlajkovou lodí 2. lehké křižníkové eskadry. 18. června t. r. jej neúspěšně atakovala německá ponorka. V bitvě u Juttska utrpěl v nočním boji jen lehká poškození. V l. 1919 - 1920 byl vlajkovou lodí 8.lehké křižníkové eskadry, nato přeřazen do rezervy v Nore. V r. 1923 znovu uveden do služby a v r. 1924 určen znovu za vlajkovou loď 6. lehké křižníkové eskadry v Jižní Africe, kde vystřídal LOWESTOFT. Poté byl ve službě i na jiných zámořských základnách Royal Navy. V r. 1931 a v březnu téhož roku odprodán na rozebrání.

LOWESTOFT realizovala Královská loděnice v Chathamu. Založen byl 29. července 1912, na vodu spuštěn 28. dubna 1913, předán v dubnu r. 1914. Také on se připojil k 1. lehké křižníkové eskadře. Za války, v srpnu r. 1914 zničl německou dopravní loď FERNBELLIN. V lednu r. 1915 se účastnil bitvy na Dogger-Banku. V únoru t. r. se připojil k 2. lehké křižníkové eskadře. V l. 1916 - 1919 byl vlajkovou lodí 8. lehké křižníkové eskadry ve Středomoří, potom se připojil k 6. lehké křižníkové eskadře a v l. 1921 – 1924 byl její vlajkovou lodí (vystřídán křižníkem BIRMINGHAM, viz výše). Poté sloužil i na jiných zámořských základnách až byl v lednu r. 1931 vyřazen a odprodán na rozebrání.

NOTTINGHAM realizovala Královské loděnice v Pembroke. Založen byl 13.června 1912, na vodu spuštěn 18.dubna 1913, dokončen v dubnu r. 1914. I on se připojil k 1. lehké křižníkové eskadře, která v červnu navštívila německý Kiel. V lednu r. 1915 se účastnil bitvy na Dogger-Banku. V únoru nato se připojil ke 2. lehké křižníkové eskadře. 20. června t. r. jej neúspěšně atakovala německá ponorka. Zúčastnil se též bitvy u Jutska, ale kromě poškození střepinami žádné újmy neutrpěl. 19. srpna 1916, když plul jako zajištění Grand Fleet jej při rychlosti 20 uzlů natřikrát torpédovala německá U52 a křižník se potopil (38 mrtvých).

Křižníku ADELAIDE si všimneme při jiné příležitosti.

Autor: Karel Novotný